在6月酿成260东说念主受难的印度航空波音787客机坠毁前，印度十年间的航空激越已让翱游员永恒处于高压状况。翱游员个东说念主、行业工会及法院文献均知道，航空公司为稳定激增的航班需求开yun体育网，常把翱游员推向最大翱游时长的极限，休息时分不及的问题屡遭投诉。

　　坠机发生后，印度航空在自发知道中承认，部分良友航班存在翱游员竖立不及、休息时分分辨规、培训缺失等情况。印度民航总局（DGCA）已向该公司发出王法申饬。诚然造访初步论说知道，事故原因与发动机燃油开关被东说念主为关闭相干，但工会仍敕令从全体上关怀翱游员困乏问题。

　　畴前十年，印度航班数目激增近80%至2024年的130万架次，机场数目也翻番至150多个。民航部长本年3月示意，明天20年印度需要再增聘3万名翱游员，而现在宇宙仅有约7000名翱游员。

　　为移交需求，印度航空公司大限制订购新飞机，仅2023至2024年，印度航空就订购了近600架新机。关联词现行法例对翱游时分和休息安排的磨叽性，导致航空公司把翱游时长上限行动“概念”，翱游员广漠反应困乏加重。

　　多名业内东说念主士指出，访佛“每天让汽车全速起初”的用工阵势永恒难觉得继。诚然法院已裁定翱游员应赢得更合理的休息安排，并条件监管方在11月前篡改端正，但翱游职工会月旦新规仍留住多数“灰色地带”。业内大家担忧，跟着航司握续膨胀，翱游员压力与安全风险恐难以根底缓解。

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背负剪辑：黄康 开yun体育网