不少东说念主猜疑，小米、华为能跨界造车，身为新动力车企龙头的比亚迪，为何不反过来造手机或其他电子家具？其实谜底藏在产业链细节里——比亚迪不仅没缺席电子限度体育游戏app平台，反而早以“供应商”和“代工商”身份深度参与，从电板到零部件再到代工，早已浸透进多数东说念主的电子建立中。

从中枢业务来看，比亚迪在电子限度的布局远比“造手机”更底层。在电板限度，2023年国内新动力乘用车电板装机量中，比亚迪以29.70%的份额稳居第二，而它的电板业务不啻做事汽车，还供应多数赔本电子家具；PACK（电板封装）和BMS（电板处分系统）限度，它更所以35.60%和35.70%的份额位居榜首，这些时期相同是手机、平板等建立的中枢部件。有网友簸弄：“你用的手机、iPad里，很可能装着比亚迪的电板或电板处分系统。”

除了中枢部件，比亚迪照旧电子代工限度的“老手”。灵验户泄露，比亚迪早年间就为小米、华为代工过手机，以至参与过苹果iPad的分娩；更要道的是，它还掌抓入辖下手机制造的要道专利，比如金属边框断电天线时期，“大部分旗舰手机的金属边框，齐用到了比亚迪的专利时期”。也即是说，即便莫得推出自有品牌手机，比亚迪也通过代工和专利授权，深度绑定了主流电子品牌，有网友直言：“比亚迪造手机的时期，小米这个品牌还没出生，仅仅它没把元气心灵放在作念自有品牌上。”

至于为何不推出自有品牌手机，从行业逻辑和企业定位能找到谜底。一方面，手机市集竞争早已尖锐化，头部品牌占据大部分份额，新入局者很难冲破，而比亚迪的上风在“硬时期”和“产业链整合”，而非终局品牌运营；另一方面，比亚迪的中枢策略历久聚焦新动力，电子业务更多是“配套复旧”——比如车机系统、电板时期的研发，能与赔本电子时期造成协同，但没必要单独拆分作念手机品牌。有网友单刀直入地指出：“比亚迪不袭击其他电子品牌，因为好多齐是它的客户，没必要用自有品牌和客户竞争。”

还有东说念主拿“车机UI”质疑比亚迪的电子研发智力，合计“连车机界面齐作念得一般，造手机笃定不成”。但骨子上，车机系统的研发逻辑与手机系统不同，更侧重与汽车硬件的适配和雄厚性，且比亚迪的电子职业部更多聚焦底层时期，而非终局界面筹算。详尽来看，比亚迪不是“不会造”电子家具，而是选拔了更符合自己上风的赛说念——作念产业链上游的“隐形英雄”，而非终局市集的“品牌玩家”，这种定位也让它能更专注于新动力中枢业务体育游戏app平台，同期在电子限度保持低调的竞争力。